深圳接连发生“死亡弯月”身亡事故，这个盲区千万要避开！

深圳应急管理 2019-05-12

你知道“死亡弯月”？这个听起来就让人不寒而栗的名词，其实就是我们常说的大货车的视角盲区。大货车在右转弯过程中，司机会有一个视线死角，如果此时有人、车在旁边，很容易发生交通事故。

日常出行中，很多人也因为错估了死亡弯月的“威力”，最终不幸身亡。前几天，深圳就接连发生了2起，事故导致2人当场死亡……

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2018年3月28日21时14分许，一辆重型自卸货车在宝安区沙井街道由向兴路至兴业路路口右转时，车辆右前轮与同向行驶由余某驾驶的自行车发生刮碰，余某倒地后被该货车右前轮碾压，该事故造成自行车损坏及余某当场死亡。

2018年3月31日6时55分许，一辆重型自卸货车在龙华区大浪街道由布龙路至钓鱼台路路口右转时，车头右角与同向行驶王某驾驶的无号牌二轮电动车发生碰撞，导致王某当场死亡，两车损坏。

同一类货车，同一个角度，同样的死亡……只因自行车和电动车驾驶人忽视了“死亡弯月”的存在，导致被大货车带倒并遭到碾压。

关于死亡弯月，还有这些你该了解

汽车转弯时，前内轮转弯半径与后内轮转弯半径之差，就叫内轮差。如果从高处垂直观察汽车转弯时的状态，就会发现，转弯车是以内侧后轮为支点进行移动的，前后车轮划过的区域其实是不同的。

小型车最多产生接近0.6米的内轮差，而大货车内轮差则可达到1.5米甚至2米。车身越长，转弯幅度越大，形成的内轮差就会越大。

摩托车、电动车或行人遇到转弯的大货车，紧贴转弯车停下来等候时，就有可能停留在大货车转弯形成内轮差的危险区域内，从而被大货车带倒。

一旦进入“死亡弯月”，如果反应不够快，那么等待你的也许就只有死亡。因此，小编特别提醒大家：车辆转弯时，永远存在内轮差，驾驶人和行人遇到周围有大货车行驶时，要与车辆始终保持1.5m以上的距离，确保安全行驶，防止悲剧发生。

来源：深圳大件事

编辑整理：深圳安监